Nhiều nghiên cứu và bảng xếp hạng “thành phố khỏe nhất” đã phát hiện ra rằng những thành phố và vùng lân cận có mức độ dễ dàng đi bộ cao nhất cũng là những thành phố có tỷ lệ béo phì thấp nhất.
Hình ảnh Annie Otzen / Getty
Một phong trào thiết kế đô thị mới được gọi là Chủ nghĩa đô thị mới đã phát triển với mục tiêu thúc đẩy các thành phố lành mạnh hơn và thân thiện hơn với môi trường, và dữ liệu gần đây đã chỉ ra rằng phong trào này cũng có thể tác động đến tỷ lệ thừa cân và béo phì.
Điều gì làm cho một khu phố có thể đi bộ được?
Thuật ngữ "khả năng đi bộ trong khu phố" đề cập đến khả năng bạn có thể đi bộ đến các cửa hàng địa phương, trường học và công viên trong khu vực lân cận của mình. Các đặc điểm như vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp tạo điều kiện thuận lợi cho việc này và do đó, sự sẵn có của nhiều loại hình kinh doanh trong khoảng cách đi bộ.
Tình trạng hiện tại của khả năng đi lại của các vùng lân cận là gì?
Ở các quốc gia phát triển, hầu hết người trưởng thành đã áp dụng lối sống ít vận động hiện đại có liên quan đến mức độ hoạt động thể chất liên tục tương đối thấp.
Thời lượng hoạt động thể chất theo khuyến nghị của hầu hết các hướng dẫn quốc gia và quốc tế là ít nhất 30 phút hoạt động thể chất cường độ trung bình trong ít nhất 5 ngày mỗi tuần. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng duy trì hoạt động cả ngày là một trong những những cách tốt nhất để ngăn ngừa các bệnh mãn tính như bệnh tim, tiểu đường, đột quỵ và ung thư.
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng hầu hết người lớn thậm chí không đáp ứng được khuyến nghị tối thiểu hàng ngày cho hoạt động thể chất, ít hơn nhiều so với khuyến nghị duy trì hoạt động cả ngày. Và nghiên cứu sâu hơn đã chỉ ra rằng những tiện ích trong lối sống hiện đại của chúng ta, như di chuyển bằng ô tô và công việc bàn giấy, kết hợp khiến chúng ta ít vận động hơn và do đó, góp phần gây ra đại dịch béo phì.
Chủ nghĩa Đô thị Mới là gì?
Như đã đề cập ở trên, Chủ nghĩa Đô thị Mới là một phong trào quy hoạch đô thị đương đại, trong đó có các mục tiêu là thúc đẩy các thành phố và khu vực đô thị lành mạnh và thân thiện hơn với môi trường.
Như đã lưu ý tại Chủ nghĩa đô thị mới, “thiết kế những địa điểm tuyệt vời để tạo sự thoải mái và thích thú cho người đi bộ là một trong những khía cạnh quan trọng nhất của Chủ nghĩa đô thị mới”.
Phong trào Đô thị mới mong muốn tạo ra các thành phố “với toàn bộ mạng lưới đường phố cấm xe hơi, được gọi là thành phố dành cho người đi bộ”. Do đó, với việc nhấn mạnh vào các yếu tố làm cho các thành phố thân thiện với người đi bộ và khuyến khích đi bộ cho hầu hết các điểm đến hàng ngày, quy hoạch Đô thị mới có thể làm cho tỷ lệ hoạt động thể chất cao hơn trở thành một phần bình thường của thói quen hàng ngày.
Những người ủng hộ Chủ nghĩa Đô thị Mới lưu ý rằng “việc có thể đi bộ đến nhiều cửa hàng, nhà hàng, quầy báo, quán cà phê và chợ ngoài trời trong các khu phố không có xe hơi và trung tâm làm việc sẽ mang lại chất lượng cuộc sống cao nhất”.
Một số thậm chí đã kêu gọi toàn bộ các quận nội thành chỉ dành riêng cho người đi bộ, với các kết nối trực tiếp đến đường tàu để vận chuyển đường dài hơn.
Phong trào Thiết kế Chủ động là gì?
Với các mục tiêu tương tự như Chủ nghĩa Đô thị Mới, Thiết kế Chủ động, theo Trung tâm Thiết kế Chủ động, là “một cách tiếp cận dựa trên bằng chứng để phát triển xác định các giải pháp quy hoạch và kiến trúc đô thị để hỗ trợ các cộng đồng lành mạnh”.
Một lần nữa, đây là một ứng dụng của ý tưởng để thiết kế các khu dân cư, cộng đồng và thậm chí các tòa nhà riêng lẻ để mọi người được khuyến khích tích cực hơn trong cuộc sống hàng ngày của họ — chẳng hạn như với các nguyên tắc về khả năng đi bộ của khu phố.
Thật thú vị, Active Design không chỉ được lấy cảm hứng từ đại dịch béo phì, mà còn bởi các dịch bệnh truyền nhiễm của các thời đại trong quá khứ. Theo ghi nhận của Trung tâm Thiết kế Chủ động, Thiết kế Chủ động được xây dựng dựa trên “tiền lệ của thiết kế ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng trong thế kỷ 19 được công nhận bởi việc giảm thiểu sự lây lan của các bệnh truyền nhiễm”.
Vào thế kỷ 19, việc giảm bớt sự đông đúc và điều kiện vệ sinh kém liên quan đến các căn hộ chung cư và các thiết kế nhà ở kém chất lượng khác đã dẫn đến việc giảm đáng kể các bệnh truyền nhiễm như lao, tả, thương hàn và các bệnh khác.
Người ta hy vọng rằng, bằng cách sử dụng các nghiên cứu sức khỏe mới nhất, các nguyên tắc thiết kế tương tự có thể được áp dụng trong thời đại đương đại trong cuộc chiến chống béo phì.
Điều này có thể giúp gì cho đại dịch béo phì?
Những gì được gọi là phương thức di chuyển tích cực — chẳng hạn như đi bộ hoặc đi xe đạp — có nhiều lợi ích về sức khoẻ hơn là lái xe ô tô và có khả năng ngăn ngừa béo phì lớn hơn.
Trong một nghiên cứu xem xét phương thức đi lại tự báo cáo (được phân loại là phương tiện giao thông cá nhân, phương tiện công cộng và phương tiện giao thông tích cực) trên 15.000 cư dân Vương quốc Anh, những người đi làm bằng phương thức giao thông công cộng và chủ động có khối lượng cơ thể thấp hơn đáng kể. chỉ số (BMI) so với những người sử dụng phương tiện giao thông cá nhân. (Ví dụ: phương tiện giao thông cá nhân có thể bao gồm việc lái xe ô tô riêng của một người và đi chung xe.)
Không chỉ những người đi bộ hoặc đạp xe toàn bộ hoặc một phần quãng đường đến nơi làm việc — như người ta có thể làm khi cần thiết khi sử dụng phương tiện công cộng — có chỉ số BMI thấp hơn, mà họ cũng có tỷ lệ mỡ cơ thể thấp hơn so với những người đi làm bằng ô tô riêng. Cả nam giới và phụ nữ đều được hưởng lợi từ một phương thức giao thông tích cực hơn.
Một nghiên cứu khác đã xem xét hơn 100.000 người sống ở thành thị và ngoại ô Ontario, Canada, đã phân loại các vùng lân cận dựa trên Điểm số đi bộ thông minh trên phố, mà các tác giả nghiên cứu mô tả là “thước đo tổng hợp về khả năng đi bộ của vùng lân cận”.
Dựa trên Điểm số đi bộ này, các nhà nghiên cứu đã xếp các khu vực lân cận dựa trên mã bưu điện vào một trong năm loại khả năng đi bộ, “từ rất phụ thuộc vào ô tô đến“ Thiên đường của người đi bộ ”.” Những người tham gia nghiên cứu sống ở các khu vực phụ thuộc rất nhiều ô tô được phát hiện có đáng kể tỷ lệ thừa cân hoặc béo phì cao hơn so với những người sống trong khu vực “Thiên đường của người đi bộ”.
Hơn nữa, cư dân của các khu vực “Walker’s Paradise” cho biết họ đi bộ nhiều hơn vì lý do thực dụng hơn là giải trí — chẳng hạn như đi bộ để mua hàng tạp hóa thay vì chỉ đi dạo. Những cư dân này được phát hiện nặng trung bình nhẹ hơn 3,0 kg (6,6 lbs.) So với những người sống ở những khu vực phụ thuộc rất nhiều vào ô tô.
Trong quá trình theo dõi nghiên cứu của Canada, các nhà nghiên cứu đã báo cáo trongTạp chí của Hiệp hội Y khoa Hoa Kỳ (JAMA)rằng tỷ lệ đi bộ trong khu phố cao hơn có liên quan đến tỷ lệ thừa cân và béo phì thấp hơn cũng như giảm tỷ lệ mắc bệnh tiểu đường trong những năm được nghiên cứu (2001 đến 2012). Các nhà nghiên cứu lưu ý rằng cần có các nghiên cứu sâu hơn để khám phá và xác nhận tác động của các nguyên tắc Thiết kế Chủ động và khả năng đi bộ trong khu vực lân cận đối với các bệnh như béo phì và tiểu đường.
Một nghiên cứu khác đã gợi ý rằng huyết áp và thể dục nhịp điệu được cải thiện ở những người sống trong các khu phố có thể đi bộ. Thật vậy, hoạt động đơn giản là đi bộ hàng ngày là một trong những thay đổi lối sống được biết là có tác dụng cải thiện huyết áp.
Và nghiên cứu đã chỉ ra những lợi ích sức khỏe khác của việc đi bộ 30 phút mỗi ngày: ví dụ: trong Nghiên cứu sức khỏe của các y tá, những người đi bộ nhanh hoặc tập thể dục cường độ trung bình ít nhất 30 phút mỗi ngày có nguy cơ đột ngột thấp. tử vong do tim trong suốt 26 năm theo dõi.
Ví dụ toàn cầu về các thành phố có thể đi bộ
Theo trang New Urbanism, cả Venice, Ý và Copenhagen, Đan Mạch đều là những ví dụ điển hình về “những thành phố dành cho người đi bộ tuyệt vời”.
Trong số các thành phố lớn trên thế giới, Venice có mạng lưới phố đi bộ lớn nhất hoàn toàn không có ô tô.
Đường phố chính truyền thống của Copenhagen, Stroget, đã được biến thành đường dành cho người đi bộ gần 60 năm trước và kể từ đó, các nhà quy hoạch thành phố đã tiếp tục làm việc để chuyển đổi thành phố từ hướng dành cho ô tô sang hướng dành cho người đi bộ hơn.
Các bước mà các nhà quy hoạch Copenhagen đã thực hiện để đạt được sự chuyển đổi này bao gồm chuyển đổi nhiều đường phố hơn thành đường dành riêng cho người đi bộ, biến bãi đậu xe thành quảng trường công cộng, thúc đẩy đi xe đạp như một phương tiện giao thông chính và xây dựng với quy mô "dày đặc và thấp", nghĩa là các tòa nhà thấp tầng, mật độ dày đặc được ưa chuộng.
Các bước này thể hiện các nguyên tắc của Chủ nghĩa Đô thị Mới, nhằm mục đích tạo ra và khôi phục “các thị trấn và thành phố nhỏ gọn, đa dạng, có thể đi bộ, cho phép chất lượng cuộc sống cao hơn bằng cách cung cấp các lựa chọn mới cho cuộc sống,” như trang New Urbanism lưu ý.
Trong số các thành phố ở Bắc Mỹ, những thành phố có Điểm đi bộ cao nhất bao gồm các thành phố của Hoa Kỳ là Thành phố New York (điểm 88), San Francisco, Boston, Philadelphia và Miami.
Ở Canada, những thành phố có Điểm Đi bộ cao nhất là các thành phố Vancouver (với 80 điểm), Westmount, Mont Royal, Toronto và Montreal.
Tại Hoa Kỳ, các thành phố thân thiện với phương tiện giao thông nhất cũng có xu hướng là những thành phố có Điểm đi bộ cao nhất, nhấn mạnh tác động thuận lợi mà thiết kế đô thị và quy hoạch thành phố có thể có đối với khả năng đi bộ. Ví dụ: walkcore.com đánh giá New York, San Francisco, Boston, District of Columbia và Philadelphia là 5 thành phố thân thiện với phương tiện công cộng nhất.
San Francisco và Boston cũng được xếp hạng trong sáu thành phố thân thiện với xe đạp nhất.
.jpg)
-everything-you-need-to-know.jpg)
